7月12日消息，近日，百度旗下無人駕駛出租車業務——「蘿蔔快跑」搶出租車司機飯碗的話題連續登上熱搜，引發網友熱議。
目前，蘿蔔快跑已在北京、武漢、重慶、深圳、上海等11個城市開放載人測試運營服務。據百度自動駕駛業務部總經理陳卓透露，蘿蔔快跑在武漢的目標是在2024年底擁有1000輛車，並在2025年實現盈利。
今年5月，百度推出了搭載第六代智能化系統解決方案的蘿蔔快跑第六代無人車，售價僅20.46萬元，整車成本相比第五代車下降了60%，遠低於其他自動駕駛企業推出的無人車產品。
安全性與保障
百度表示，基於大模型技術重構的自動駕駛能夠做到安全性高於人類駕駛員10倍以上，安全水平接近國產大飛機C919。此外，截至今年4月，百度Apollo的自動駕駛里程已超過1億公里，從未發生過重大傷亡事故。百度Apollo還為每輛無人車及乘客購買了價值500萬元的保險。根據過去兩年的數據，實際車輛出險率僅為人類司機的1/14。
成本優勢與盈利前景
根據一些公開數據和推測，蘿蔔快跑的單公里邊際成本（不含總部運營和研發成本）大約為0.94元，比目前的網約車平均便宜了0.7元/公里，具備很高的成本優勢。而這也是蘿蔔快跑計劃在2025年實現盈利的底氣所在。
社會影響與應對措施
隨著蘿蔔快跑在多個城市的大面積部署，出租車司機和網約車司機的抗議聲音也隨之而來，他們認為這將進一步擠壓他們的生存空間，甚至可能造成大規模失業。
360集團創始人、董事長周鴻祎近日發視頻表示，出租車司機或網約車司機如果購買無人車，則可以實現三贏。周鴻祎指出，如果造成司機大規模失業，他們將減少消費，這會拖累更多行業，引發連鎖效應。他建議，司機可以購買無人駕駛車的產權，加入蘿蔔快跑的運營體系，每月分得收入。這樣既用到了先進技術，又避免了大規模社會問題。
未來展望
對於蘿蔔快跑這類公司來說，通過司機購買無人車，可以實現輕資產運營，並在每個城市建立大數據中心和監控調度中心，這也是對無人駕駛出租車公司的好處。周鴻祎還談到，這樣的模式使司機不再需要每天疲勞駕駛，車輛可以全天候工作，服務質量也因此提升。
最後，周鴻祎建議國家應出台相應規定，進行引導和干預，通過市場力量實現多方共贏。
