隨著港鐵在東鐵綫落馬洲支綫上積極開展古洞站的建設，北環綫的工程亦在有序展開。根據《河套深港科技創新合作區香港園區發展綱要》及北部都會區交通基建規劃，未來港深創科園將藉助全長約5.8公里的北環綫支線，實現更便捷的交通連結。
北環綫支線起點設在新田站，沿途會經過新田科技城，並最終通往港深創科園區，接入深圳的新皇崗口岸。這一計劃旨在打通內地與香港的跨境交通，進一步促進河套區與香港市區之間的交通聯繫，提升經濟活力和人員交流。
然而，在北環綫支線的規劃中，園區的地面出入口位置卻引發了公眾的關注。這個出入口極為接近一片具有生態價值的蘆葦叢，據《星島》報導，根據政府在2020年提交的立法會文件，這裡曾計劃保留佔地約3公頃的「蘆葦保護區」，並設計成「T型」結構以連接外環生態區。此外，該區域還擬作為休憩用地，串聯起園區的「活動走廊」。但是，在最新的發展綱要中，原有的「活動走廊」被重命名為「中央公園」，一個新的「港鐵地面出入口」也被設立在蘆葦區的上空，引發了對施工對生態區可能影響的擔憂。
環境保護與交通發展之間的平衡成為當前熱門話題。路政署在回覆中指出，根據港鐵公司的初步計劃，擬議的北環綫支線並不會在蘆葦保護區設置車站及相關出入口。隨著項目的深入，港鐵有義務展開下一階段的詳細規劃和設計，進一步研究確定具體的走線與車站位置。值得注意的是，港鐵還將進行環境影響評估，以確保項目對周邊環境的影響減至最低，保障生態環境與城市發展的和諧共存。
這一系列的規劃和執行，無疑將對未來的港深創科園的發展及其周邊生態環境帶來深遠影響。市民的期待與關注，正體現了對生態保護的日益重視。在城市發展與保護生態的交織之中，如何找到最佳的平衡點，將是當前和未來面對的重要挑戰。
