議會內部對於北環線的發展計劃熱烈討論，尤其是在河套區的港深創科園香港園區，第一期計劃將在2030年逐步落成，然而，與之相連的北環線支線的建設卻仍然待定，缺乏明確的時間表。各界立法會議員對此表達擔憂，認為如果主線按原計劃至2034年才能完工，屆時新田科技城和河套香港園區將面臨數年的交通不便，未能享受鐵路直駁的便利，生活和業務運作都可能受到影響。
立法會北部都會區發展事宜小組委員會的主席劉國勳提出建議，希望政府能促成北環線的主線和支線同步施工，這不僅能提升整體的成本效益，還能有助於縮短整個建設過程的時間。他指出，北環線中的古洞站和洪水橋站兩個建設難度較大的站點，預計分別在2027年和2030年竣工，這顯示出提速的可能性。因此，劉國勳提倡將主線的開通計劃提前至2030年，分階段進行開通將更為適合。
此外，由於北環線支線的規劃與新皇崗口岸相連，劉國勳認為可以探討將部分建設工作移至內地進行，借助內地的工程優勢，加速項目的推進，極有可能大幅度節省時間與成本。至於南港島線的西段，目前也在進行重新規劃中，該段新線計劃的全程車程僅需20分鐘。港島西的立法會議員陳學鋒指出，數碼港的員工目前往往需要在堅尼地城站和銅鑼灣站之間轉乘巴士和小巴，頻繁時候僅候車的時間就需花費二十分鐘，而新線的開通無疑將改善這一情況。
立法會的另一位議員梁文廣表示，新的南港島線將能與現有的巴士及小巴服務形成互補，減輕南區陸路交通的壓力，也將促進數碼港至南區商業的蓬勃發展。數碼港方面也相信，新的鐵路走線將縮短員工的通勤時間，便利公共交通往返，進一步吸引更多創新科技企業及人才入駐，為該地帶的經濟增長注入新的活力。
在運輸及房屋局方面，已重申將在明年展開南港島線西段的詳細規劃與設計，並希望在2027年前展開前期建設的進程。此外，港深兩地政府上個月已同意成立跨界軌道項目推展辦公室，計劃由港鐵在來年初展開北環線支線的詳細規劃和設計，並在建設過程中尋求使用創新的技術和安排，以求提升效率和進度。
這些建議和計劃的落實，無疑對於未來的交通發展及區域經濟都是长足的推進，它們將為香港社會帶來更加便捷的出行選擇和生活質素的提升。
