港鐵公司近日宣佈在東鐵綫落馬洲支綫上正式展開古洞站的建設，這是北環綫的一部分，未來將連接港深創科園及深圳的新皇崗口岸。根據《河套深港科技創新合作區香港園區發展綱要》以及北部都會區的交通基建規劃，北環綫支線全長約5.8公里，旨在進一步促進兩地之間的交通聯繫，並強化河套區與香港其他地區的聯繫。
值得注意的是，北環綫支線的建設將在港深創科園內設置地面出入口，但這一位置距離一片擁有重要生態價值的蘆葦叢極為接近。根據《星島》報導，政府曾於2020年向立法會提交的文件中提到，於園區的第一期和第二期之間，將保留約3公頃的「蘆葦保護區」，並設計成「T型」結構以連接外環的生態區。這片蘆葦叢，除了作為生態保護區外，還將被規劃為休憩用途，並融入園區的「活動走廊」中。
然而，在最新的《綱要》圖則中，原定的「活動走廊」區域現已被標注為「中央公園」，而港鐵的地面出入口恰好位於蘆葦區的上方，這引發了人們的關注及疑慮：鐵路的走線是否會影響到這一重要的生態區？該建設將會對蘆葦叢的生態環境造成怎樣的影響？
針對公眾的疑慮，路政署回復指出，根據港鐵公司的初步計劃，擬議的北環綫支線並不會在蘆葦保護區內設置車站或相關出入口。路政署還透露，港鐵公司在下一階段的詳細規劃和設計中，將進一步研究並確定項目的走線以及車站及其出入口的位置。他們將依循環境影響評估的法定程序，開展相關研究，以最大程度減少項目對周邊環境的潛在影響。
整體而言，北環綫支線的建設不僅可以促進港深間的交通便捷性，還需傾聽社會對生態保護的聲音。在發展與生態之間，尋找一個可持續的平衡點，是現代城市規劃中不可或缺的一環。未來的交通設施如能兼顧環境保護及社會需求，將會為居民帶來更美好的生活品質。
