隨著大欖隧道的專營權將於明年5月屆滿，香港特別行政區政府計劃在此之後收回隧道的自主運營權。新任運輸及物流局局長陳美寶在最新的網誌中強調，該隧道的順暢運作是未來工作的首要任務。她表示，運輸及物流局將全力以赴，致力於提升航運、空運及陸路運輸基礎設施，充分利用香港在「背靠祖國、聯通國際」方面的獨特優勢。
陳美寶提到，政府和運輸署目前已就隧道的接收安排及收費政策進行廣泛的諮詢和討論。根據最新擬訂的收費方案，所有車輛的收費將會有顯著的下調，其中私家車的收費降幅可達22%至69%，而商用車輛如的士、貨車及巴士的收費減幅甚至達到33%至80%。這樣的收費調整旨在吸引更多園客選擇使用大欖隧道，有效緩解繁忙時段的交通壅塞問題。
然而，陳美寶也指出，如果在繁忙時段進一步降低商用車的收費，可能將私家車的隧道費上調，以保持隧道的通暢流量。她強調，這一策略是為了避免因額外車流所帶來的擠塞，反而影響到所有車輛的行駛體驗，從而形成得不償失的情況。
在網誌中，陳美寶透露，現時大欖隧道全長3.8公里，連同收費管制區的總長度約達10公里，維修開支不菲，因此需要遵循「用者自付」的原則。她形容，目前的收費為「成本價」，並呼籲市民理解。
私家車及電單車的收費安排分為繁忙時段、一般時段和非繁忙時段，陳美寶表示，這主要是根據實際的車流數據進行分析。隨著北部都會區的發展，新界北的經濟發展和人口增長，預計日間的車流將持續上升，因此需要在一般時段收取高於非繁忙時段的收費，以確保隧道具備足夠的食量應對未來的擁堵狀況，這樣的安排無疑具有挑戰性，需求的平衡也需要精細考量。
陳美寶重申，政府將致力改善接駁大欖隧道的相關交通措施，以確保在自主收回隧道後，能與整個新界西及北路網無縫銜接，使交通體系更加高效、順暢，無論是市民通勤還是物流運輸，都能獲得更好的體驗。
