8月27日訊，去年特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾承諾將特斯拉廣受好評的超級充電網絡向其他汽車製造商開放，這一決定當時受到了車主和業界專家的廣泛歡迎。然而，一年多過去，軟件部署的延誤與硬件短缺導致大部分非特斯拉車主仍無法使用這一充電網絡。
開放延遲引發了外界的猜測，質疑馬斯克是否在重新考慮開放特斯拉充電網絡的決定，因為他可能擔心這會幫助其他汽車製造商銷售更多電動汽車，進而搶奪特斯拉的市場份額。目前，特斯拉在美國和加拿大擁有近3萬個快速充電樁。
特斯拉原計劃分三個階段向其他汽車製造商開放其充電站。第一階段涉及特斯拉與各汽車製造商協同更新軟件，確保充電樁與其他品牌汽車兼容；第二階段特斯拉將製造並供應適配器，使其他汽車能夠使用不同插頭連接特斯拉充電樁；最後階段預計在明年進行，多數汽車製造商將開始在新車上安裝特斯拉插頭，擺脫對適配器的依賴。
然而，到目前為止，僅有福特和Rivian兩家汽車公司完成了第一階段任務。通用汽車原計劃今年春季完成與特斯拉的軟件協同，但現在表示將推遲到今年晚些時候。其他汽車製造商也預計將效仿通用的時間安排。然而，即便是大多數福特和Rivian電動汽車的車主，現在仍無法使用特斯拉的充電樁，因為這些公司尚未從特斯拉獲得足夠的適配器。
更加雪上加霜的是，今年4月，馬斯克突然解雇了超級充電團隊幾乎所有的500名員工，包括負責充電部門的麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）。這一舉動讓許多觀察者感到不安，退休航空公司飛行員麥克·麥克馬洪（Mike McMahon）表示：“當馬斯克解雇整個超級充電團隊時，我就知道，‘形勢不妙’。”
截至發稿時，特斯拉尚未對此作出回應，其他汽車製造商也未透露更多細節，顯然是不願冒犯特斯拉和馬斯克。
