韓國政府於本週召開會議，針對電動車的電池安全問題進行深入討論，並於13日發布聲明，敦促車商主動公開電動車電池品牌信息。此舉旨在緩解車主對電動車安全性的擔憂。根據韓聯社報導，這是韓國政府針對本月1日仁川市某公寓地下停車場發生電動車火災，導致超過百輛車輛受損而採取的後續行動。這場事故嚴重打擊了韓國民眾對電動車安全的信心。目前，現代、起亞和賓士等整車廠商已主動公開旗下電動車所使用的電池品牌。於2024年韓國首爾電池儲能展覽會期間，SK On公司展示了一款採用快速充電技術的電動車電池。
據韓國SBS電視台14日報導，由於月初電動車火災引發的恐慌情緒日益加劇，一些地方政府開始計劃實施更為嚴格的措施。例如，首爾市政府建議限制電動車的充電量，僅允許電池餘量不超過90%的電動車進入地下停車場。類似的措施也在其他地區推行。同時，在相關滅火設施未達到要求前，部分地區限制電動車在特定場所以內使用。例如，H航運公司決定自9月1日起停止在鬱陵島和蔚珍之間的船隻上裝載電動車，直至相關滅火設備達標為止。京畿道平澤市則決定為將地下充電設施遷至地面的公寓提供補助。
根據《韓民族日報》報導，這些調整措施也面臨法律和實際操作上的挑戰。譬如，對電動車性能的限制可能引發消費者與製造商之間的法律糾紛，部分地區的電動車車主則認為自己受到了不公平對待。
這一系列事件已對韓國電動車市場造成了明顯影響。據韓國KBS電視台13日報導，市場上待售的二手電動車數量不斷增加。自仁川火災發生以來的一週內，韓國某二手車交易平台的電動車登記量比前一週增長了184%。尤其是這次起火的賓士EQE 350型號，其在二手車交易平台上的價格已經暴跌至5000萬韓元（約合5.27萬人民幣）。
韓國《中央日報》13日的社評指出，目前韓國電動車的普及數量已超過50萬輛，隨著車輛普及率的提高，火災事件的發生次數也在增多。根據韓國消防廳的數據，2021年電動車火災僅有24起，而去年已增至72起。在過去三年內發生的139起電動車火災中，有68起是在車輛行駛中發生，另外36起是在停車期間，26起則是在充電過程中起火。
《中央日報》指出，由於韓國接連發生電動車起火事故，對電動車的「恐懼症」正在逐步擴大。「電動車鄰避症候群」現象也在蔓延，甚至有人擔心，隨著消費者不再願意購買電動車，相關產業可能會出現萎縮的情況。
目前，韓國的三大電動車電池製造商也面臨巨大的業績壓力。今年第二季度，LG新能源和三星SDI的營業利潤同比大幅下滑，而SK On更是連續11個季度出現虧損。
