新任運輸及物流局局長陳美寶於今日（7日）在電台節目中分享了推動香港運輸及物流系統革新的未來方向。她強調將以「雙創新」為核心，結合技術創新與政策創新，期望能在不斷變化的交通需求中提升運輸系統的靈活性，從而更好地適應市民的出行習慣。
陳美寶用「滿漢全席」作為比喻，形容運輸政策的推動過程就如同每一道菜肴的精心準備，她指需要有明確的方向，但每個項目則可以根據實際情況來採用最合適的技術，達到最佳效果。她指出，逐碟煮的方式雖然繁瑣卻能更好地滿足需求，因此應該透過科學的規劃，事先準備好多項政策與技術選擇，彌補可能出現的滯後。
在談到北環線的建設時，陳美寶表示儘管香港的鐵路建設技術已經相當先進，當局仍需不斷追求時間上的優化與創新。北環線主線項目將於明年開工，預計在2034年完成，這條全長10公里的鐵路將穿越北區，對於改善居民的出行十分重要。雖然目前北環線尚未確定營辦商，但港鐵正積極與本地及海外企業探討新技術，以確保最終方案在財務可行性及設計細節上兼顧市民的便利需求。
此外，陳美寶指出，啟德及東九龍的智慧綠色集體運輸系統邀請已收到逾30份意向書，涵蓋了本地及內地、海外多間公司。她強調，未來的運營商需能確保班次的穩定，並挑選最具成本效益和科技含量的解決方案。這些新型系統的建造時間預計比傳統重鐵少約三分之一或一半，雖然載客量不如重型鐵路，但其靈活性使其能夠有效地將市民接駁至其他重鐵站。為了適應市民的需求，運輸局將制定靈活的出車率和車卡長度調整機制。
陳美寶還提到，關於啟德體育園的壓力測試工作即便已經規劃了20場，但仍然可能會遇到無法預測的因素。因此，明天將進行一場測試賽，除了港鐵的服務，還將有巴士及的士作為交通配套，確保在資源允許的情況下，能夠達到「車等人」的良好運作模式。
無論是推動新型運輸系統，還是完善現有交通設施，陳美寶的新任務充滿挑戰，但她的務實與創新的思維將為香港未來的運輸系統發展帶來新的機會與希望。
