在香港科技創新蓬勃發展的背景下，科學園的交通基礎設施卻顯得格外重要。根據最新資料，目前科學園內的工作人數已逾24,000人，隨著第二期擴建計劃的啟動，預計明年第一季將迎來首批新工程完工，這將進一步提升該區域的人口密集度，並加大交通需求。然而，港鐵至白石角的站點至今仍未建設，這一延誤可能會對創科企業的發展和客戶合作產生不小影響。
由於缺乏直接的鐵路連接，科學園的通勤選擇受到制約，必須依賴附近的巴士和小巴轉乘。根據《星島》的報導，記者在繁忙的上班日親自走訪了大學站，當天早上8時抵達後，再轉乘272K巴士前往科學園。儘管巴士的行駛時間僅需7分鐘，但由於乘客眾多，等候上車的時間卻長達5分鐘，這讓日常通勤變得格外繁瑣。科技公司員工劉小姐坦言，為了避免遲到，她有時選擇搭乘的士，這無疑增加了通勤成本。
在此背景下，香港量子人工智能實驗室的公共事務總監黃劍橋指出，科技創新行業瞬息萬變，通勤時間的延長將直接影響企業的競爭力。若未來白石角的鐵路站能夠如期納入規劃，這將不僅是單一公司的利好，對整個科學園內的數千家企業也會帶來深遠的正面影響。她強調，許多客戶並非香港居民，若交通不便，企業之間的交流與合作都將受到限制。
立法會議員陳克勤同樣對交通問題表示擔憂。他指出，白石角位於河套港深創科園區及香港金融區之間，地理位置極為優越。然而，隨著科學園的進一步擴張，他對於交通樽頸的情況表示擔心。現時，從大學站出發至白石角的塞車情況日益增加，若不加以解決，將會擋住更多創科企業的進駐。
儘管如此，陳克勤也對未來的鐵路建設抱有希望，他提到若能夠將建設成本控制和財務方案落實，透過創新技術如「組裝合成」的方式，有可能縮短工期，及早實現鐵路的通車。如此一來，將可促進人流和物流的交流，提高整體的運輸效率，進一步支持香港的創新科技發展。
综上所述，科學園在未來的發展中，必須重視交通基建的改善，這對吸引更多企業入駐和提升創科環境的競爭力至關重要。希望有關部門可以早日啟動白石角站的建設，為香港的科技創新提供更為強大的支持。
