近日，接連有兩艘漁船分別遭中國大陸及日本扣留，再次引發了漁民作業問題的廣泛關注。數年前，我國漁船被扣留的熱點多集中在靠近日本的釣魚台海域，自2013年台日漁業協議通過後，漁船被扣的情況已顯著減少。然而，宜蘭漁民仍然擔心，隨著海洋資源的枯竭，漁民們不得不前往更遠的漁場作業，稍有不慎越界便可能面臨數百萬新台幣的罰款。
釣魚台海域以其豐富的魚種著稱，鯖魚、旗魚、鬼頭刀等魚類資源豐富，尤其是鯖魚，對宜蘭南方澳漁港的重要性不可忽視。每年，南方澳漁港鯖魚產量可達4萬噸，產值高達6至7億元。然而，由於主權爭議，經濟海域重疊的情況時有發生，漁民在重疊海域作業時可能被日本方面扣留。2004年至2005年間，就有7艘蘇澳籍漁船在該海域被扣。
2013年，我國與日本簽訂了台日漁業協議，將北緯27度線以南及釣魚台12海浬以外的海域劃為協議適用海域，允許台灣漁船在該區域內作業。協議簽署後，漁船扣留事件大幅減少，僅在當年發生過一起扣留事件，以及2020年一艘漁船遭日本巡邏艦驅離和衝撞，整體而言，嚴重衝突事件已大為減少。
儘管近年來扣留事件明顯減少，但南方澳漁民看到近日兩起其他海域的案件，難免心生擔憂。隨著漁業資源逐漸枯竭，若出海成果不理想，船長們可能會冒險前往不熟悉的漁場「試試手氣」。儘管船上裝有衛星訊號設備確保不越界，但近年來潮汐強度較過去增強，每小時可讓船隻漂移3到4海浬，一不注意就可能越界。
蘇澳區漁會總幹事陳春生表示，漁獲量減少是不爭的事實，但從漁會的角度來看，仍建議漁民不要冒險。兩、三年前日本方面通過新的規定，我方漁船若越界捕魚被扣留，最高可罰款300萬元新台幣，風險遠高於收益。在漁獲量減少時適度休漁，不僅能避免罰款，也是讓海洋生態休養生息的一種方式。
