2024年7月19日上午11時30分，深圳地鐵11號線二期工程實現全線軌通。隨著中大八院站至華強南站區間的最後一對鋼軌接頭順利焊接完成，這標誌著該線路雙線實現無縫銲接，為後續的聯調聯試和熱滑等關鍵節點提供了有力保障。
深圳地鐵11號線二期起於崗廈北站，途經深南大道、福華路、南園路、埔尾路和金華街，最終止於紅嶺南站，全長約4.39公里，設有3座車站。此外，工程還包括11號線機場北停車場的改擴建。
該工程的鋪軌全長約9.7公里，全部採用裝配式預製板道床，其中一般整體道床及普通預製板道床佔比18.5%，減振墊預製板道床佔比20.49%，鋼彈簧預製板道床佔比61.01%。施工過程中，現場新增了多個作業面，增加了大量施工設備和人員，順利達成長軌通的目標 。
為了實現節能降碳和環保施工，項目採用了多種新能源裝置，減少了噪聲干擾和廢氣排放。進入焊軌階段後，使用了國內研發的新能源窄體焊機，這不僅提高了施工效率，還兼顧了環保和銲接質量 。
深圳地鐵11號線二期的建成，將進一步加強寶安區、西麗湖、南山區和羅湖區的聯繫，實現城市主要中心之間的快速連接，提升市民的出行便利性。該線路不僅是深圳地鐵的重要組成部分，也展示了城市軌道交通建設的高水平和高標準 。
這一階段性成果的實現，為深圳地鐵11號線二期的全面運營奠定了堅實基礎，預計不久的將來，市民將能夠享受到更加便捷和舒適的地鐵服務。
