6月25日消息，比亚迪將於近期超越特斯拉，登頂全球最大的電動汽車製造商之寶座。王传福，公司創始人，他的目光鎖定於為大眾生產經濟實惠的電動汽車，此舉與埃隆·马斯克的策略形成鮮明對比。
在中国深圳的比亚迪总部，一堵从地板到天花板的專利墙展示了約1000項框架內的專利，這些都是王传福及其工程團隊超過3萬項創新成果的象徵。
這些專利中，包括了一項革命性的低成本磷酸鐵鋰電池技術，該技術不僅被比亚迪採用，同時也為福特、特斯拉乃至豐田等競爭對手所采納，成為推動比亚迪躍居全球首位的重要無形資產。2023年，比亚迪銷售了300萬輛電動及混合動力汽車，實現了850億美元的營收，有望在今年超越特斯拉。目前，王传福正以推出售價不足1萬美元的汽車，進一步革新中國電動汽車市場，繼續實現平價交通工具普及化的夢想。
王传福被许多人尊稱為“中国的马斯克”，他在電動車技術上的二十年投資贏得了業界的尊敬。與涉足多個領域的特斯拉創始人马斯克不同，王传福展現了更為堅定的專注。
今年58歲的王传福，大學專攻電池金屬化學，自1995年起開始製造手機電池，持續改進更大的汽車電池技術。這一路上，他吸引了伯克希尔哈撒韦公司董事长沃伦·巴菲特的注意與投資。隨著公司的成長，王传福將業務拓展到電池存储、半导体和太阳能等相關領域，始终堅持控制成本，實踐比亚迪的座右銘“成就你的梦想”。
王传福不僅是電池製造前景的創新者，更是一位出色的管理執行者。他認為垂直整合是比亚迪戰略的關鍵，通過控制供應鏈實現的成本下降為公司在競爭中帶來了顯著優勢。
已故的伯克希尔哈撒韦副董事长查理·芒格曾讚揚王传福為狂熱的工程師和天才。在比亚迪創業期，王传福以每周70小時的工作量挽救了公司免於破產。芒格認為，王传福願意親自動手製作產品的能力使他超越了馬斯克。
上海咨询公司谋拓创始人比尔·罗索評價說：“王传福對21世紀電動汽車行業的貢獻，堪比亨利·福特對20世紀汽車行業的影響。這兩位企業家都通過垂直整合和規模經濟，使得交通工具普及化。”
