據《路透社》消息人士透露，歐盟正在考慮將從中國進口的電動車關稅從目前的37.6%降至20.8%，最終決定將於今年秋季之前做出。這一決定將影響德國主要車廠福士（Volkswagen，大眾）及寶馬（BMW）旗下的多款電動車型，包括寶馬的Mini和福士的Cupra Tavascan 。
報道指出，寶馬和福士的這些車型最初未被納入歐盟的樣本分析範圍，因此被列為不願配合調查的企業。然而，歐盟現在表示，願意重新將它們歸類為合作企業，使其進口關稅降至20.8%。如果這一決定落實，將是歐盟首次在關稅問題上達成早期妥協 。
德國對於增加中國電動車關稅一事持強烈反對態度，主要擔心此舉會引來中國的報復，因為德國車廠去年約三分之一的收入來自中國市場。歐盟發言人表示，目前正在分析尚未在中國生產電動車的企業意見，最終評估將稍後做出 。
另外，《路透社》另一篇報道提到，歐盟成員國就對中國進口電動車加徵關稅進行了一次無約束力投票，結果顯示歐盟內部存在嚴重分歧。包括法國、意大利及西班牙在內的12個成員國投贊成票，四個成員國反對，而德國、瑞典及芬蘭等11個成員國投了棄權票 。
根據歐盟的規定，歐盟委員會將繼續調查中國進口電動車的競爭問題，最快在今年秋季決定是否正式加徵關稅。如果徵稅決定通過，通常為期五年，但需經過歐盟成員國的正式表決。如果有代表65%人口的15個成員國反對，徵稅行動將無法實施。
中方對於歐盟的反補貼調查多次表示強烈反對，主張通過對話協商妥善處理經貿摩擦，並將採取一切必要措施堅定維護自身合法權益。
這次關稅調整的討論，不僅反映了歐盟內部對於中歐經貿關係的不同立場，也顯示了全球電動車市場競爭的加劇及其背後的政治經濟博弈。
