9月9日，瑞典電池製造商諾斯沃特（Northvolt）宣布，為應對運營挑戰，公司將進行降本節流措施，計劃裁員並精簡業務，未來將關閉、出售或合併部分工廠。這一消息引發外界關注，曾被視為歐洲自主電池產業領跑者的諾斯沃特，能否繼續對抗來自中國的強大競爭？路透社與美國《紐約時報》都認為，這家公司一直是中國電池製造商在歐洲最有力的競爭對手。
諾斯沃特當天在聲明中表示，這次重組「令人遺憾地包括對員工規模做出一些艱難的決定」，並強調尚未確定具體受影響的員工數量，仍在與工會進行建設性對話，希望將裁員影響降至最低。
作為重組計劃的一部分，諾斯沃特將加快位於瑞典北部謝萊夫特（Skellefteå）超級工廠第一階段的建設，專注於電池生產，並停止該工廠的正極材料生產，藉此削減運營成本。此外，公司在德國和加拿大的其他主要工廠將繼續運營，相關計畫的時間表調整將於秋季宣布，預期將進一步實施必要的成本節約措施。
諾斯沃特創始人兼首席執行官彼得·卡爾森（Peter Carlsson）在聲明中表示：「我們必須採取強硬行動，確保公司穩固的運營基礎，提升財務穩定性與運營績效。」
諾斯沃特此前被寄予厚望，隨著全球電動車的普及，這家專注於鋰離子電池生產的公司，成為歐洲希望擺脫對中國電池依賴的重要支柱。該公司於2021年開始建設位於謝萊夫特的超級工廠，但至今尚未全面投入生產。根據2023年的年度報告，諾斯沃特共有5000多名員工。
然而，歐洲市場對電動車的需求增速低於預期。根據歐洲替代燃料觀察站7月的數據，2024年5月，歐洲電動車的註冊量同比下降3%；插電式混合動力車的註冊量更是下降了10%，僅為22.6萬輛。根據歐盟的數據，今年上半年，歐洲對電動車的需求僅增長1.3%，遠低於去年的14.6%。
與此同時，歐洲電池製造商還面臨來自亞洲和北美同行的激烈競爭。《紐約時報》指出，中國在石墨與鋰加工等關鍵電池材料生產領域居於全球領導地位。歐盟內部市場專員蒂埃里·布雷頓（Thierry Breton）在9日的會議上指出：「歐盟的電池生產能力比中國低20%到30%。」
諾斯沃特也遭遇了不少挑戰。該公司位於瑞典的工廠近期發生事故，並因此失去了一筆價值20億歐元的BMW訂單。2022年，諾斯沃特的年度虧損高達12億美元，顯示其在實現高生產目標上面臨巨大壓力。
美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報導稱，諾斯沃特並非唯一面臨困境的公司。9月2日，大眾汽車也宣布，由於「極度緊張的財務狀況」，不排除關閉位於德國的部分工廠，並考慮重新談判與工會的協議，打破原本2029年前不裁員的承諾。
大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）在4日的員工大會上指出，公司必須「果斷行動」，以應對當前嚴峻的挑戰。
