隨著大欖隧道的專營權預定於明年5月屆滿，香港的運輸系統將迎來一個重要的轉折。根據運輸及物流局局長陳美寶的說法，政府計畫在接下來的幾個月內著手進行接收大欖隧道的相關安排，同時針對收費標準進行廣泛的諮詢，以確保未來的通行效率能得到最大化。
陳美寶在最近的網誌中提到，她將領導運輸及物流局的團隊及四個相關部門，全力以赴地推動交通運輸的創新與發展。專注於航運、空運和陸路運輸的基建建設，她強調香港面臨的首要任務，就是確保大欖隧道的通行不會出現瓶頸，繼而不會影響市民的日常出行。
根據計畫，最新的收費方案將對所有車種進行大幅度的調整，私家車的通行費用將減少22%至69%之間，而商業用途的車輛例如的士、貨車和巴士，減幅更是驚人，達到33%至80%。這些改變旨在激勵市民多使用隧道，減少交通擠塞的問題，並提高道路的使用效率。
然而，陳美寶也敏銳地指出，目前的繁忙時段收費設計是基於隧道容量分析，若再進一步降低商用車收費，將可能惹來更多的私家車流，造成隧道在繁忙時段的擠塞，從而使得所有車輛受到影響。因此，未來的收費策略必須謹慎考量，避免簡單化成為繁忙與非繁忙的二分法。
陳美寶表示，不會低估未來工作的挑戰，承諾會在政策上求新求變。她強調，收費的設定不僅僅是為了減少交通壅堵，還需兼顧隧道的維護成本。大欖隧道全長3.8公里，連同收費管制區的總長度約為10公里，根據現時的數據，隧道的維修開支相當昂貴，現行的非繁忙時段收費已被她形容為「成本價」。
此外，隧道的收費將按照不同時段進行收費，分為繁忙、新一般和非繁忙時段。前景預測顯示，隨著北部都會區的發展，未來新界北的出行需求將隨之增加，這也使得白天的車流量將持續增長，因此必須設立比非繁忙時段更高的收費，以為未來的交通擁堵留出緩衝空間。
總而言之，陳美寶表示處理大欖隧道的收費問題，是一項需要平衡各方需求的複雜任務，局方正在積極改善接駁隧道的交通措施，以便來年能夠無縫接管隧道的運營，同時也在細化整個新界西和新界北的道路網絡交通流量。這些努力將會為市民創造更為順暢的通行體驗，維護香港在交通運輸領域的優勢。
