在即將以近50億美元估值赴美上市的消息傳出後，外媒報導稱，文遠知行已獲得加州測試無人駕駛汽車的許可，可在聖何塞及其周邊地區載客。
這張為期三年的許可證涵蓋12輛車，允許文遠知行在使用有司機和無司機的測試車輛上運載乘客。然而，據文遠知行進一步證實，這個許可僅允許其Robotaxi向非文遠知行員工提供試乘服務，尚未向公眾開放。
自2017年成立以來，文遠知行一直致力於自動駕駛技術的研發，目前已獲得中國、美國、新加坡和阿聯酋四國的自動駕駛牌照。今年6月，文遠知行獲得北京市智能網聯汽車政策先行區的高速道路出行服務商業化試點通知書，旗下自動駕駛車輛在北京特定區域展開商業化試點。自2021年起，文遠知行已在美國聖何塞公共道路上測試不載客的自動駕駛汽車，2023年在加州的自動駕駛行駛里程達到42,391英里。
近期，文遠知行也陸續獲得阿聯酋和新加坡的自動駕駛牌照，允許其在這些國家的公開道路上進行自動駕駛車輛的測試和運營。值得一提的是，阿聯酋的自動駕駛路跑牌照由該國總理親自批准並授予，使文遠知行成為該國自動駕駛領域的領跑者。
在拿下加州載客測試許可之前，文遠知行已正式向美國證券交易委員會（SEC）提交上市申請文件。招股書中明確表示，公司將繼續加大對自動駕駛技術的測試、試驗及商業化投入，特別是將Robotaxi項目作為重點發展方向，計畫在2026年或2027年啟動商業化生產，以迎接大規模市場應用的挑戰。
雖然文遠知行在牌照和上市進展上有望率先實現突破，但未來仍面臨諸多挑戰和不確定性。自2017年成立以來，文遠知行已完成10輪融資，累計融資超過10億美元，估值達50億美元。然而，巨大的投入和漫長的研發周期使得虧損成為自動駕駛企業必須面對的現實。文遠知行近三年半的虧損累計超過51億元人民幣，主要原因在於高昂的研發費用。
截至2023年底，文遠知行還擁有約42億元人民幣的現金、定期存款及理財投資。隨著赴美上市的推進，文遠知行的發展將面臨更大的挑戰。自動駕駛企業在資本市場上的表現也給文遠知行敲響了警鐘，如知行科技和速騰聚創的股價大幅下跌，以及圖森未來的退市，這些都顯示出自動駕駛領域的高風險性。
對於文遠知行而言，赴美上市或許僅僅是機遇與挑戰並存的起點。
