近日，寶馬公司宣佈退出價格戰後不久，即出現了新的連鎖反應。多地用戶反映，在4S店提車需要額外加價。
今天，寶馬公司在輿論壓力下做出回應。寶馬中國方面人士表示：“我們已經注意到相關內容，並在內部進行了初步調查。輿情涉及的案例都是個案，每一個案的具體情況不盡相同。”
寶馬正在積極與相關經銷商溝通，敦促其遵守《汽車銷售管理辦法》及相關法律法規和合同約定，維護消費者權益，保障其獲得滿意的服務體驗。然而，目前問題尚未真正解決。消費者無法提車，寶馬品牌信譽受損，經銷商與用戶的爭執不斷，形成三方受損的局面。
寶馬提車難：加價或等待
車東西的調查顯示，用戶提不到車主要有以下幾種情況：
- 加價提車
- 廣東一用戶表示，今年6月訂了一輛寶馬325，價格27.86萬元，交了3萬定金。現在車在運輸途中，4S店要求加價2.4萬元才能提車。
- 重慶一用戶5月簽訂購車合同，購寶馬i3，價格17.45萬元，交了定金。臨近提車時被告知需加價3萬元，後協商加價1萬多仍無車可提。
- 無車可提
- 河南一準車主表示訂車後被告知門店無車，需等待或退還定金。
- 交車周期長
- 甘肅一消費者表示，即使交了首付，仍被拖延提車時間。
背後的關鍵：寒冬中的經銷商
車東西對北京地區寶馬4S店的詳細了解顯示，目前確實有部分經銷商存在上述情況。一位銷售人員透露，由於廣匯集團資金鏈斷裂，已走到退市邊緣，廣匯集團旗下門店訂車的用戶面臨此問題。
廣匯集團在北京有兩大經銷商：晨德寶和燕寶。用戶在廣匯門店提車只有加錢或長時間等待兩種選擇。部分用戶2月訂車至今未提車。
銷售人員透露，寶馬車型近期漲價，且計劃繼續漲價。寶馬全系產品價格上調3萬至5萬不等，為應對價格戰導致的虧損，寶馬採取了“降量保價”政策，減少銷售量以穩定價格，緩解門店經營壓力。
價格戰中的寶馬：及時止損引發連鎖反應
上週，寶馬發佈2024上半年銷量數據。全球銷量為109.65萬輛，同比增長2.3%，純電車銷量179557輛，同比增長34.1%。但在中國市場表現不佳，上半年銷量37.6萬輛，同比下降4.2%。
寶馬採取積極折扣策略未能阻止銷量下滑，選擇“降量保價”策略，保住品牌價格區間，減小經銷商壓力，避免更大的營收損失。但這一急剎車引發了預期之外的連鎖反應。
結語：解鈴還須系鈴人
面對價格波動，寶馬與經銷商需承擔責任。消費者無法以預定價格拿到車，車企和經銷商都難辭其咎。若事態進一步發展，將對4S店模式和車企造成雙重打擊，三方皆無益。
希望寶馬公司能夠在“積極溝通中”，達成各方滿意的結果。
