隨著大欖隧道專營權即將在2024年5月屆滿，香港政府的運輸及物流局正積極籌備未來的營運安排。新任局長陳美寶日前在其網誌上首次發表相關信息，強調政府將全面接手該隧道的運營，並致力於提高交通運輸的效能，避免大欖隧道出現交通擠塞的情況。
陳美寶指出，政府將竭力求變，推動航運、空運及陸路運輸的基礎建設，以發揮香港「背靠祖國、聯通國際」的優勢。她表示，大欖隧道的順暢運行是其工作的首要任務，確保市民能夠便捷出行。
根據陳美寶的說明，局方與運輸署已針對大欖隧道的收費安排展開廣泛諮詢，目前擬定的一系列收費方案將所有車種的費用大幅減少。其中，私家車的收費下調幅度達22%至69%，而的士、貨車及巴士等商業車輛的減幅更是高達33%至80%。這一政策旨在提高隧道的使用率，並鼓勵更多駕駛者選擇經過大欖隧道。
然而，陳美寶也對收費方案的調整表示謹慎，指出在繁忙時段的收費水準若過度下調，便會造成額外車流，導致隧道在高峰時段出現擠堵，影響所有通行的車輛，最終得不償失。因此，她強調，需在平衡各方需求的基礎上進行合理收費，並進一步提升隧道的容量利用率。
大欖隧道全長3.8公里，連同收費管制區的總長約為10公里，若以青馬大橋計算，相當於五座。陳美寶提到，隧道的維修開支相當可觀，現時的非繁忙時段收費已經接近「成本價」。未來的收費策略也必須遵循用者自付的原則，以利持續的維護與改善。
在針對不同車輛的分時段收費設計上，陳美寶指出，隧道的繁忙時段、一般時段及非繁忙時段的收費標準，都是基於過去的交通數據與未來的流量預測制定的。隨著北部都會區的發展，預計新界北部的人口及出行需求將持續增加，因此必須為日間的車流密度留出充足的運行空間，以應對未來的挑戰。
陳美寶重申，政府將全力以赴解決交通收費的各項困難與挑戰，並著眼於改善接駁大欖隧道的交通措施，以達到無縫運營的效果。她表示，團隊將不斷努力，尋求政策上的創新，以應對未來日益複雜的交通需求。
