大欖隧道的專營權將於來年5月屆滿，屆時香港特別行政區政府將重新接手隧道的運營，這一轉變對於改善香港的交通情況意義重大。新任運輸及物流局局長陳美寶也表達了她的堅定決心，將全力以赴，帶領運輸及物流局的團隊以及四個相關部門，求變並創新，發展航運、空運及陸路運輸基礎設施，力求充分發揮香港「背靠祖國、聯通國際」的獨特優勢。確保大欖隧道的交通暢順，避免擠塞，成為了她的首要任務。
在陳美寶於今日（7日）以局長身份首次發表的網誌中，她提到關於大欖隧道的專營權即將收回的背景和後續計劃。現有的收費制度會經過改革，運輸署正在進行廣泛的諮詢，並就接收安排及收費訂價提出了最新的方案。根據目前擬訂的收費方案，所有車輛的通行費用都將大幅下調，其中私家車的收費將減少22%至69%，而的士、貨車及巴士等商用車輛的減幅將更加顯著，達至33%至80%。
陳美寶進一步解釋了這一方案的背後邏輯。根據目前的分析，在建議的繁忙時段內收費水平下，預計大欖隧道的剩餘通行容量會被充分利用。如果商用車的收費再進一步下調，則可能需要提高私家車的隧道費用來維持隧道的暢通。她指出，若是對私家車或的士的隧道費用進行進一步的下調，將會增加額外的車流，可能在繁忙時段造成更嚴重的擠塞，最終影響所有類型的交通工具，這樣做的後果是得不償失。
陳美寶並未低估未來工作的挑戰，她誓言會帶領團隊在政策上進行創新變革。隧道本身長3.8公里，連同收費管制區域總長約10公里，這一規模的基建維護成本相當可觀，她形容目前的非繁忙時段收費制度只是「成本價」，並強調必須恪守用者自負其責的原則。
在收費結構方面，私家車和電單車的收費將針對繁忙時段、一般時段以及非繁忙時段進行分級。根據車流數據分析，早晚的繁忙時段之間的白天一般時段的交通流量已經超過非繁忙時段，加之隨著北部都會區的發展，新界北的居民、就業機會及出行活動有望增加，預計未來白天的車流量將持續上升。因此，需要在一般時段收取高於非繁忙時段的收費以應對潛在的車流增長，這並不能簡單地歸納為繁忙和非繁忙兩個時間段。
處理大欖隧道收費問題，無疑是一項具挑戰性的任務，陳美寶表示，必須在平衡各方需求的基礎上進行計劃。為了提升整體交通運輸效率，運輸局也在積極改善接駁大欖隧道的交通措施，確保在來年能夠無縫接回隧道的運營權，並同時梳理整個新界西及北部的道路網絡，優化車流，為市民提供更便捷的出行體驗。這次運輸改革的機會不僅是對香港交通運輸系統的一次全新檢視，更是展示政府對於改善市民生活質素的堅定承諾。
