隨著大欖隧道專營權即將在2024年5月到期，香港特別行政區政府計劃將該隧道收回來自行管理及營運，這一重要變動引起了廣泛關注。新任運輸及物流局局長陳美寶在她的首篇網誌中點出了未來工作的重要方向和挑戰，並表示將會竭盡所能，推動運輸和物流系統的創新和變革。
陳美寶強調，作為香港的交通命脈，大欖隧道的順暢通行對整個公共交通系統至關重要。她表示，保證大欖隧道不出現交通擠塞將是她的首要任務。隧道全長3.8公里，連同收費管制區的總長度達到約10公里，其長度相當於五條青馬大橋的長度，日常的維護和運營開支都相當可觀。
在網誌中，陳美寶透露，運輸署與各方已就接收安排及新收費方案進行了廣泛的公眾諮詢，並提出了收費標準的大幅調整建議。根據這一最新的收費方案，所有車種的收費均會有顯著調降。特別是對於私家車的收費，降低幅度高達22%至69%；而的士、貨車及巴士等商用車輛的收費幅度則更高，降幅在33%至80%之間，無疑將對駕駛者帶來負擔減輕的利好消息。
然而，陳美寶也指出，這一調整不是簡單的價格優惠。在現有的繁忙時段收費設計下，大欖隧道的剩餘通行能力預計將會被充分利用。如果進一步降低商用車的隧道收費，為了維持交通正常流動，可能就需要提高私家車的收費，從而保持隧道的流暢運行。這樣一來，若再降低私家車或的士的收費，將可能導致擁堵情況出現，影響所有車輛的通行，形成得不償失的局面。
在保證隧道暢通的同時，陳美寶也承諾會採取平衡策略，處理收費問題將是一項挑戰。她強調，運輸局不會低估未來工作的難度，並將積極推動政策創新，力求在應對交通需求與供應之間找到合適的平衡點。
隨著北部都會區的發展，該地區的人口密度和就業機會將持續增長，這無疑將影響日間的交通流量。陳美寶指，目前對於私家車與電單車的收費安排分為繁忙時段、一般時段與非繁忙時段三個級別，並將根據實際交通數據進行相應的調整，以確保未來車流的合理管理，避免因過度依賴單一時段的收費標準而造成的交通擠塞。
整體而言，陳美寶的發言展現了運輸及物流局未來的治理理念，表明了將通過平衡各方需求改善交通服務的堅定決心，並將優化新界西及北部的道路網絡運營。隨著隧道收費方案的落實，期待新一層次的交通管理能為市民帶來更加便利的出行體驗。
