隨著大欖隧道的專營權將於明年5月到期，香港運輸及物流局局長陳美寶近日在其網誌中透露，政府計劃於屆時收回大欖隧道的營運權，並將負責其未來的管理與收費安排。陳美寶首次以局長身份發表的這篇網誌，內容引發公眾關注，因為大欖隧道對於香港的交通運行至關重要。
陳美寶強調，新的運輸及物流局團隊將全力以赴，承擔起推動航運、空運及陸路交通基建發展的重任。她指出，香港作為「背靠祖國、聯通國際」的重要港口，有必要充分利用此優勢，以推動區域發展。此外，她視大欖隧道的交通疏導為當前首要的任務，力求確保道路暢通，減少交通擠塞的問題。
另一方面，陳美寶提到，局方及運輸署已經對大欖隧道的收費方案進行了廣泛的公共諮詢，並擬定了下年度的收費計劃。根據最新的建議，所有車輛的收費將會大幅下調，其中私家車的收費減幅最高可達69%，而的士、貨車及巴士等商用車則會面臨33%至80%的減幅，這一變動無疑會吸引更多的駕駛者選擇通過這條隧道。
不過，陳美寶也指出，隨著收費的降低，若商用車的收費再進一步下調，有可能導致私家車的費用必須相對提高，以避免隧道在繁忙時段出現擠塞。她解釋稱，這是因為若進一步降低私家車及的士的隧道費，將會誘發額外車流，結果可能使隧道在高峰期更加擠塞，最終反而會影響所有車輛的通行效率，得不償失。
陳美寶了解管理大欖隧道的挑戰，並表示未來的工作將不會輕易低估。她承諾將帶領團隊在政策上求新求變，適應不斷變化的交通需求。她強調，大欖隧道全長3.8公里，連同收費管制區共長約10公里，維修和運營的開支相當可觀，因此必須恪守用者自付原則以保障隧道的持續運行。
對於如何合理制定收費標準，以滿足各方需求，陳美寶認為是當前面臨的重大挑戰。她表示，局方正積極改善接駁大欖隧道的其他交通措施，以確保明年能夠無縫接回隧道的營運權，同時梳理整個新界西及北部的道路交通網絡，以應對未來可能的車流增長。
新一屆政府的這些計劃不僅關乎交通效率，更影響著市民的日常出行，期待陳美寶及其團隊能夠在接下來的工作中展現出色的表現，為市民創造更加便捷的交通環境。
