隨著大欖隧道的專營權將於明年5月屆滿，香港運輸及物流局的新任局長陳美寶發表了對未來交通管理的計畫。陳美寶在她的網誌中指出，政府將收回大欖隧道的經營管理權，並積極尋求變革，以充分發揮香港「背靠祖國、聯通國際」的優勢，特別是在航運、空運及陸路運輸基建方面的發展。她強調，確保大欖隧道的暢通無阻是首要任務。
陳美寶在首次以局長身份發表網誌時，透露局方和運輸署已廣泛徵詢意見，並擬定了最新的收費方案。根據該方案，所有車種的收費將大幅下調，尤其是私家車的收費減幅可達22%至69%。對於的士、貨車和巴士等商用車輛，減幅更高，達33%至80%不等。這一措施旨在減輕駕駛者的經濟負擔，同時促進道路使用率。
雖然收費下降將有助於鼓勵更多車輛使用隧道，但陳美寶也警告，過度減少商用車的收費可能會導致擁堵問題加劇。她表示，目前建議的繁忙時段收費水平下，預計大欖隧道的剩餘容量將會被充分利用。如果再進一步減少私家車或的士的隧道費用，隨之而來的車流增加將顯著影響交通流暢度，最終可能得不償失。
此外，陳美寶詳細介紹了大欖隧道的綜合長度，包括隧道本身的3.8公里以及收費管制區的總長度約為10公里，這相當於5條青馬大橋的長度。隧道的維修開支相當可觀，現在的收費標準在非繁忙時段也僅是「成本價」，因此在未來的收費調整中，仍需恪守用者自付原則。
她還提到，針對私家車和電單車的分時段收費制度，目前已將該收費劃分為繁忙時段、一般時段和非繁忙時段。根據分析資料，日間的一般時段交通流量高於非繁忙時段，隨著北部都會區的發展，新界北的交通需求預計將持續上升，因此需要在一般時段設定高於非繁忙時段的收費，以便未來能夠有效應對車流的增長。
陳美寶強調，秉持平衡各方需求的原則處理收費問題是她面臨的一個重大挑戰。為了優化交通網絡，局方目前正積極制定改善接駁大欖隧道的交通措施，確保將來能順利收回隧道的經營權，同時梳理整個新界西及北部道路網絡的車流，為港人的出行提供更便利的環境。
