隨著大欖隧道專營權計劃於2024年5月到期，香港政府將開始收回大欖隧道的自行營運權。新任運輸及物流局局長陳美寶在近日的網誌中，明言將致力於改善運輸基建，確保大欖隧道的運作不會出現交通擠塞的問題。
在這篇首度以局長身份發表的網誌中，陳美寶強調，運輸及物流局將以全副精力應對即將來臨的挑戰，並積極尋求政策創新，以針對航空、航海及陸路運輸等不同領域展開改革。她指出，政府的首要任務是確保大欖隧道的交通流通順暢，防止因潮流劇增而導致的塞車現象。
根據現行計劃，運輸署已就大欖隧道的收費方案進行了廣泛諮詢，並針對未來可能出現的車流情況進行預測。最新的收費方案顯示，所有車種的收費都將大幅降低，私家車的減幅將達22%至69%；而商用車輛，包括的士、貨車和巴士等，收費減幅更可達33%至80%。這一措施的目的在於吸引更多的車輛使用大欖隧道，同時儘量減輕繁忙時段的壓力。
陳美寶指出，根據目前的收費設計，預計在繁忙時段的大欖隧道剩餘使用容量將被充分發揮，然而，如果想進一步降低商用車的收費，就可能需要提升私家車的隧道通行費用，以維持最低的流量需求。如此一來，若私家車及的士的收費再度降低，將可能引發車輛潮流增加，反而加劇隧道內的擠塞情況，進一步影響交通的暢通，這樣的結果顯然是得不償失。
作為新任局長，陳美寶表示，維持大欖隧道的通行順暢任務重重，尤其是在隧道全長3.8公里、連同收費管制區總長度達到約10公里的情況下，維護開支相當可觀。她提到現在的收費標準基本上屬於「成本價」，而未來的收費需遵循用者自付原則，確保費用能夠合理分配，並平衡社會各方面的需求。
在針對收費問題的討論過程中，陳美寶特別提到了目前的收費分為繁忙時段、一般時段和非繁忙時段三個級別。分析顯示，早晚的高峰時段雖然流量最大，但日間的一般時段流量卻也在隨著北部都會區的發展而持續增長。這迫使運輸局考慮在一般時段中收取高於非繁忙時段的收費，以應對未來持續增長的車流。
隨著各地交通需求的增加，陳美寶對未來的交通運輸挑戰表達了清晰的認識，她承諾將帶領團隊在政策上不斷求變與創新，力求為香港的交通運輸系統注入新的活力，保障市民的出行需求。運輸局也會致力改善與大欖隧道接駁的交通措施，隨著隧道的順利收回，整個新界西及北的道路網絡將進行整體規劃和梳理，以迎接未來更為繁忙的交通需求。
