港鐵公司近日在東鐵綫落馬洲支綫上開始了古洞站的建設，隨後將陸續展開北環綫各主要車站的工程建設。這一系列重要基建項目的推進，不僅為香港的交通網絡帶來了新的動能，同時也為港深創科園及其周邊地區的發展注入了活力。
根據《河套深港科技創新合作區香港園區發展綱要》，北環綫的發展規劃將大幅提升港深兩地之間的交通聯繫。北環綫支線全長約5.8公里，將由新田站起步，沿途穿過新田科技城及港深創科園，最終接入深圳的新皇崗口岸。這一重大交通項目不僅意在促進內地與香港的跨境交通，還將使河套區與香港的市區聯繫更加緊密，為兩地的經濟交流與合作提供更為便利的交通條件。
然而，北環綫在港深創科園的地面出入口位置卻引起了不少保護環保人士的關注。據資料顯示，此地出入口的選址非常靠近一片具有生態價值的蘆葦叢。根據2020年政府提交立法會的文件，在港深創科園的第一期和第二期之間，將保留一片佔地約3公頃的「蘆葦保護區」，並計劃以「T型」連接外環的生態區域，而蘆葦叢的區域也將用作公共休憩空間，串聯園區的「活動走廊」。
然而，根據最新的《綱要》圖則，原本的「活動走廊」已被標註為「中央公園」用地，而港鐵的地面出入口正好位於蘆葦保護區的上方，這引發了人們對該鐵路建設可能會對該地生態環境造成影響的擔憂。
針對公眾的疑慮，香港運輸署已回應表示，根據港鐵的初步計劃，北環綫支線將不會在蘆葦保護區內設置車站及相關出入口。此外，港鐵公司聲明在未來的詳細規劃及設計階段，將會深入研究以確定最合適的項目走線與車站位置，包括出入口設置等。該研究將遵循《環境影響評估條例》的要求，開展環境影響評估，以確保該項目的進行對周邊環境的影響降至最低。
隨著基建項目的推進，香港的交通格局無疑將迎來新的變化，港深創科園的策略性發展將在這一過程中變得愈加重要。各方期待，這項平衡交通便利和生態保護的工程能夠成功實施，為未來的雙城合作及環境可持續發展鋪平道路。
