北京時間8月27日，小鵬汽車CEO何小鵬於廣州總部接受彭博社採訪時透露，公司正選址歐洲建立生產工廠，以應對進口關稅的影響。中國電動車製造商正透過在歐洲建廠以降低進口關稅的負擔，小鵬汽車亦計劃融入此行列。
何小鵬表示，該決策是公司未來本地化生產計畫的一部分，目前在歐盟的選址處於初期階段，計劃在“勞動力風險相對較低”的地區設立產能。他還提到，為了支持汽車的智能駕駛功能，小鵬汽車計劃在歐洲建立一個大型數據中心。
他堅稱，小鵬汽車的全球擴張計劃不會因為關稅的增加而受影響，但他也坦言，關稅提升將減少來自歐洲市場的部分利潤。歐盟委員會已決定對中國製造的電動汽車徵收最高36.3%的額外關稅，其中小鵬汽車將面臨21.3%的額外關稅。此前，包括比亞迪、奇瑞、吉利及極氪等中國電動車製造商已在歐盟建廠，以降低關稅影響。
小鵬汽車近年發展面臨挑戰，外國的關稅行動無疑是雪上加霜。公司還面臨著國內銷售不佳、產品規劃爭議及中國市場的持久價格戰等問題。自今年1月以來，其股價已經下跌超過一半。
今年上半年，小鵬汽車交付約5萬輛汽車，僅為比亞迪月銷量的五分之一。雖然本季度交付前景超出分析師預期，但根據最新財報，小鵬汽車的預期營收仍遠低於預期。
在與大眾汽車的合作方面，已持續一年的合作關係成為小鵬汽車的一大亮點。目前，許多大眾員工正於小鵬汽車的廣州總部工作。何小鵬指出，雙方的副總裁級別管理人員每周至少會面一次，以確保合作關係順利進行。這一合作關係幫助小鵬汽車管理了複雜的供應鏈，使得第二季度的毛利率從一年前的-3.9%攀升至14%。
關於AI汽車，何小鵬認為，公司在人工智能(AI)和先進輔助駕駛功能方面的專長將助力其進軍歐洲市場。他透露，這是為何小鵬汽車尚未在歐洲推出這些功能的原因之一，並正在建立大型數據中心以支持此功能。
何小鵬指出，公司正大力投資AI相關的研發，包括開發自家的半導體芯片。他認為，在智能車領域，半導體將扮演比電池更關鍵的角色。“未來10年，若企業想成為行業領先者，每年銷售100萬輛AI汽車將是先決條件。屆時，人類駕駛在日常通勤中平均每天觸摸方向盤的次數可能不足一次。我們預計從2025年開始看到企業推出這類產品，小鵬汽車將是其中之一。”何小鵬如是說。
