隨著智能駕駛技術的進步和政策支持，無人駕駛出租車（Robotaxi）成為市場熱點。7月17日，記者在上海臨港新片區體驗了賽可智能旗下的無人駕駛出租車。
賽可智能的測試車輛不同於其他城市全車無工作人員的模式，臨港新片區的測試車輛雖然沒有駕駛員，但在副駕位置安排了一位安全員應對突發狀況，進一步提升了安全系數。
賽可智能科技（上海）有限公司的首席技術官于乾坤表示：“我們在臨港新片區擁有68平方公里的測試區域，每個‘R’字顯示的位置都是可以上車的地點。全無人駕駛車輛已在這裡測試運行一年，行駛里程超過30萬公里。”
記者通過小程序輸入出發地和目的地，等待幾分鐘後車輛到達。上車後，記者在車載平台電腦上輸入手機號碼後四位，系好安全帶並點擊出發，便可前往目的地。後排的車載平台電腦讓乘客可以查看行駛路線、調節空調和播放音樂。
在行駛過程中，記者發現無人駕駛汽車行駛較為平穩，但變更車道時速度較快，會有些許晃動。轉彎和避讓障礙時，雖然沒有人工操控那麼平滑，但乘客不會感到明顯不適。
副駕的安全員表示，他的工作主要是監控車輛狀態和處理突發情況，腳下還有副駕剎車系統。這輛車達到L4級別自動駕駛，他一般不會干預。
賽可智能在交規的遵守上表現優異，但突發狀況處理能力有待提高。安全員指出，車輛主要通過車載攝像頭的視覺算法識別紅綠燈，但在紅綠燈故障時，車輛會暫停約1分半鐘後才重新啟動。
測試過程中，記者還遇到過幾次“特情”，如有人橫穿馬路或電動自行車突然竄出，車輛會緊急制動，和正常駕駛相似。當前方有施工時，車輛會避開施工機械，但對地面上的安全錐桶識別不夠細緻，可能會擦碰到。
賽可智能的CTO于乾坤強調，無人駕駛汽車在大多數情況下比人類新手司機安全很多，但在面對加塞等情況時還需改進算法。
賽可智能是上汽集團全資控股的公司，與上海錦江出租和享道出行合作運營無人駕駛出租車。此前，小馬智行與錦江出租、百度和大眾交通等企業已在上海嘉定區測試運營無人駕駛車輛，但這些車輛主駕位置仍有安全員，距全無人駕駛尚有距離。
7月4日，2024世界人工智能大會上，上海發放了首批無人駕駛智能網聯汽車示範應用許可，有效期至2025年1月4日。賽可智能計劃首批投入5輛車進行公開測試，年底前投放超過40輛，並可能取消副駕安全員，實現真正的無人駕駛出租車。
隨著北京和其他地區陸續出台鼓勵無人駕駛發展的措施，無人駕駛出租車的普及指日可待。
